Trenes y calibración

Trenes simples

RailKernel conduce trenes, no direcciones de decodificador aisladas. Un Tren simple vincula una locomotora del proyecto con la composición física que arrastra. Su longitud incluye locomotora y todo el material remolcado, porque el ajuste en bloques, la colocación, la liberación y la parada dependen del tren completo. Si cambia los vagones o la carga de forma importante, actualice la longitud y considere volver a calibrarlo.

Administrador de trenes simples

Abra Trenes simples en el menú. Añadir crea un tren a partir de una locomotora disponible, Editar abre la definición seleccionada y Quitar de la maqueta elimina su colocación actual sin borrar el tren. Un tren colocado debe retirarse antes de poder eliminarlo. El ejemplo utiliza una Class 66 CFL Cargo y tiene una longitud total de 2000 mm.

Campos básicos del tren

Nombre

Nombre operativo mostrado en el lienzo, rutas, monitores y registros de conducción.

Locomotora

Locomotora del proyecto que aporta central, protocolo, dirección y funciones.

Longitud (mm)

Longitud física completa de locomotora y material rodante, utilizada para ajustar, colocar y liberar el tren en los bloques.

Tipo

Clasificación operativa, como mercancías o viajeros, independiente del tipo de locomotora.

Activar muestreo de movimiento

Permite recopilar mediciones válidas entre retrocontactos. Solo debe desactivarse cuando existan suficientes muestras a velocidad baja, media y alta.

Muestras de movimiento

Recorridos medidos que sustentan las velocidades calculadas: hora, retrocontactos de origen y destino, velocidad ordenada, distancia, tiempo y velocidad resultante.

Los ocho valores de calibración

RailKernel guarda dos valores para cada paso de velocidad 50, 70, 90 y 110:

Distancia de frenado 50 / 70 / 90 / 110

Distancia medida manualmente en milímetros desde el comienzo del retrocontacto de activación hasta el eje delantero una vez detenido el tren. Los cuatro valores describen cómo frena la composición completa.

Velocidad de movimiento 50 / 70 / 90 / 110

Velocidad real media en milímetros por segundo, calculada automáticamente a partir de distancias y tiempos válidos entre retrocontactos.

Durante la conducción normal, RailKernel interpola entre estos cuatro puntos. Así estima la distancia recorrida y el frenado a velocidades intermedias sin suponer que todas las locomotoras y composiciones se comportan igual.

La velocidad a tamaño real

La columna Tamaño real 1:87 convierte la velocidad medida en H0 a su equivalente real en km/h. Es una comprobación útil de realismo: la Class 66 de la captura alcanza aproximadamente 108,8 km/h con velocidad 110. Afortunadamente, eso no significa que dos toneladas de maqueta crucen realmente el ático a velocidad de autopista.

Por qué la calibración pertenece al tren

La misma locomotora frena de forma distinta sola, con una composición corta de viajeros o con un tren de mercancías largo y pesado. Por eso RailKernel guarda la calibración en el Tren simple y no en la locomotora. Vuelva a calibrar tras cambios importantes de composición, transmisión, comportamiento del decodificador o curva de velocidad.

Preparar una calibración

Coloque el tren en un bloque STATION e inicie un Movimiento simple. Seleccione el mismo bloque como destino y active Muestreo de frenado (Calibración). No puede ponerse en cola. La ruta debe formar un circuito completo, la estación debe tener un tiempo de espera positivo, el sentido debe poder determinarse y todos los bloques deben estar a la misma altura. Utilice un circuito limpio y fiable, con retrocontactos estables y espacio suficiente.

Cuatro vueltas, cuatro mediciones de frenado

RailKernel recorre el circuito cuatro veces, primero a 50 y después a 70, 90 y 110. En cada vuelta arma la parada de muestreo tras alcanzar el primer bloque objetivo. Al volver al retrocontacto de la estación, detiene la locomotora y pregunta cuántos milímetros avanzó el eje delantero desde el comienzo del contacto. Mida con cuidado e introduzca una distancia no negativa.

La velocidad se mide automáticamente

Durante las vueltas, el muestreo mide la geometría conocida entre retrocontactos y divide la distancia por el tiempo transcurrido. Tras la última vuelta calcula la velocidad media para 50, 70, 90 y 110 y guarda esos cuatro valores junto a las cuatro distancias de frenado. Si hay pocas muestras válidas, el valor queda sin muestrear y la circulación normal puede seguir recopilando datos.

Medir de forma coherente

Mida siempre desde el comienzo del retrocontacto de activación de la estación, en el sentido de marcha, hasta el eje delantero con el tren detenido. Utilice la misma referencia física en las cuatro vueltas. Deje terminar toda la secuencia; cancelar una medición cancela la sesión actual.

Después de la calibración

Con los ocho valores, RailKernel convierte una velocidad ordenada en movimiento físico estimado, inicia el frenado a la distancia adecuada y mejora las paradas. La geometría indica dónde debería estar el tren, los retrocontactos dónde está realmente y la calibración une ambos mundos mediante el comportamiento medido de ese tren.