Comprendre les cantons

Modifier un canton

Ouvrez Définir > Modifier les cantons, sélectionnez un canton et choisissez Modifier, ou double-cliquez sur son entrée. La liste affiche le nom, le type et le sens autorisé. Les changements affectent la conduite automatique dès la confirmation. Un canton utilisé par un itinéraire enregistré ne peut pas être simplement supprimé, car l’itinéraire deviendrait structurellement invalide.

Propriétés du canton

Nom

Le nom opérationnel affiché sur le canevas, dans les itinéraires, moniteurs, journaux et dialogues de sélection. Utilisez un nom identifiant sans ambiguïté l’emplacement physique.

Type

FREE_TRACK est une section de circulation ordinaire. STATION est un lieu d’arrêt et active le temps de stationnement. SIDING décrit une voie de garage ou de triage destinée au stockage ou aux mouvements particuliers.

Mode de direction

BOTH autorise les deux sens. FORWARD_ONLY n’autorise que le sens géométrique du canton. La direction peut être affichée sur le canevas et inversée depuis le menu contextuel lorsque le début et la fin sont permutés.

Vitesse maximale

Limite entière facultative pour ce canton. La conduite automatique ne commande jamais une vitesse supérieure ; elle est utile dans les gares, courbes, triages et sections limitées. Laissez le champ vide si aucune limite propre au canton n’est nécessaire.

Temps d’arrêt en gare

Nombre de secondes pendant lesquelles un train automatique attend dans un canton STATION avant de poursuivre. Utilisez zéro pour aucun arrêt programmé. La valeur appartient au canton et s’applique donc à tous les trains utilisant cette gare.

Commentaire

Notes libres sur l’emplacement, l’usage opérationnel, les restrictions, la maintenance ou toute information utile à un autre opérateur.

Contenu d’un canton

Un canton contient un ensemble ordonné de voies connectées et un ou plusieurs contacts. Sa géométrie fournit la longueur physique et le sens avant. Les positions des contacts dans cette géométrie indiquent la progression du train. Des positions d’arrêt et de freinage peuvent être définies dans les deux sens sans modifier les voies. Les rails et accessoires entre les cantons restent une géométrie d’itinéraire au lieu d’être forcés dans un canton indétectable.

Libre, réservé et occupé

Le canevas transforme le modèle des cantons en affichage d’exploitation immédiatement lisible. Par défaut, les trois états principaux sont :

Libre — vert

Aucun contact du canton ne signale d’occupation et aucun train ne le possède. Le canton peut être réservé, sous réserve des contrôles de direction, d’itinéraire et de sécurité.

Réservé — orange

Un train a réclamé le canton dans son corridor protégé, mais n’y est pas forcément encore entré. Aucun autre train ne peut le réserver ou y entrer. Les accessoires du corridor sont réservés dans leurs états requis.

Occupé — rouge

Un contact ou un placement de train indique que du matériel roulant se trouve physiquement dans le canton. Il reste indisponible et protégé jusqu’à ce que le train complet soit parti et que les contacts concernés redeviennent libres.

Il s’agit des couleurs standard ; celles des cantons libres, réservés et occupés peuvent être modifiées dans Paramètres. Le même langage visuel est utilisé sur le canevas principal et les vues par tranche.

Les cantons dans la conduite automatique

Avant le départ, RailKernel ne contrôle pas seulement le rail suivant. Il construit un corridor de réservation devant le train, vérifie que les cantons requis sont libres, contrôle les restrictions de direction et réserve les accessoires de l’itinéraire. Ce n’est qu’après le succès de ces réservations que les accessoires sont commutés et le train autorisé à avancer. Protéger plusieurs cantons en avant fournit l’espace nécessaire pour s’arrêter en sécurité et empêche deux trains d’entrer dans la même zone de conflit.

Suivre le train dans le canton

Les événements de rétrosignalisation transforment la prédiction en réalité. Ils identifient la progression du train dans le canton ordonné, prennent en charge les calculs de position et de vitesse et confirment l’arrivée aux sections d’arrêt. Lorsque l’arrière du train a libéré les contacts précédents et que les règles du corridor le permettent, les cantons situés derrière sont libérés tandis que de nouveaux cantons sont réservés devant. Le corridor protégé se déplace donc avec le train.

Pourquoi cette distinction est importante

Libre signifie disponible, pas seulement inoccupé ; réservé signifie promis à un train ; occupé signifie physiquement utilisé. Cette distinction permet à RailKernel de détecter une occupation inattendue, refuser les mouvements conflictuels et déclencher la gestion d’urgence lorsque la réalité ne correspond plus à la réservation. La direction, la vitesse maximale, le temps d’arrêt, l’ordre des contacts et la géométrie exacte fournissent ensuite les informations nécessaires pour conduire et arrêter correctement le train.