列車と較正

シンプルトレイン

RailKernelは孤立したデコーダーアドレスではなく列車を運転します。シンプルトレインはプロジェクト内の1台の機関車と、その後ろに連結された実際の編成を結び付けます。ブロックへの収容、配置、解放、停止は列車全体に依存するため、長さには機関車と全車両を含めます。名前と種類で運転上識別しますが、基本構成は1機関車と1つの総延長です。車両や荷重を大きく変更したら長さを更新し、制動特性も変わるため再較正を検討してください。

シンプルトレインマネージャー

メニューから「シンプルトレイン」を開きます。「追加」は利用可能な機関車から列車を作成し、「編集」は選択定義を開き、「配置解除」は列車を削除せずキャンバス上の現在位置だけを解除します。配置済み列車は削除前に配置解除が必要です。例の列車はClass 66 CFL Cargo機関車を使用し、総延長は2000 mmです。

列車の基本項目

名前

キャンバス、ルート、モニター、運転ログに表示する列車の運転用名称です。

機関車

この列車を動かすコマンドステーション、プロトコル、アドレス、ファンクションを提供するプロジェクト機関車です。

長さ（mm）

機関車と全車両の物理的総延長です。ブロックへの収容、配置、解放に使用します。

種類

貨物・旅客など、機関車種類とは独立した列車の運転分類です。

走行サンプリングを有効化

走行中にフィードバック接点間の有効な時間試料を収集します。低・中・高速で十分な測定値を得た後にだけ無効化できます。

走行サンプル

計算速度の根拠となる測定走行です。時刻、出発・到着フィードバック、指令速度、距離、経過時間、得られた模型速度を含みます。

8つの較正値

RailKernelは指令速度50、70、90、110ごとに2つの値を保存します。

制動距離 50 / 70 / 90 / 110

RailKernelが停止を指令した後、トリガーフィードバック開始点から停止した前輪軸までを手動測定したミリメートル値です。4値が速度別の列車全体の制動特性を表します。

走行速度 50 / 70 / 90 / 110

各指令速度で記録したフィードバック間距離と経過時間から自動計算する、mm/秒の平均実模型速度です。

通常運転中は4基準点の間を補間します。そのため、すべての機関車と編成を同じように扱わず、中間速度での移動距離と制動距離を推定できます。

実物換算速度

「実物 1:87」列は測定したH0模型速度を実物相当のkm/hへ換算します。現実性の確認に便利です。例のClass 66は速度110で約108.8 km/hです。もちろん、2トンの模型列車が屋根裏を高速道路並みに走るわけではありません。

較正が機関車ではなく列車に属する理由

同じ機関車でも単機、短い旅客編成、長く重い貨物編成では制動が異なります。そのため較正値は機関車ではなくシンプルトレインに保存します。編成、駆動系、デコーダー動作、速度曲線を大きく変えたら再較正してください。較正は制約付き循環ルートで行うため、「ルートと自動運転」でも説明します。

較正走行を準備する

列車をSTATIONブロックに配置し、シンプル移動を開始します。目的地に同じブロックを選び、「制動サンプリング（較正）」を有効にします。待機列には入れられません。ルートは出発ブロックへ一周して戻り、駅に正の停車時間があり、方向を決定でき、全ブロックが同じ高さでなければなりません。安定したフィードバックと十分な停止距離を持つ信頼できる周回線を使い、他列車や手動操作を行わないでください。

4周、4回の制動測定

RailKernelは循環ルートを速度50、70、90、110の順に4周します。各周で駅を出発し予約済みルートを走り、最初の目標ブロック到達後にだけサンプリング停止を有効にします。駅のトリガーフィードバックへ戻ると機関車を停止し、その開始点から前輪軸が何mm進んだかを尋ねます。正確に測って0以上の距離を入力すると保存され、次の速度で次周を開始します。

速度は自動測定される

4周の間、連続するフィードバック間の既知形状距離を経過時間で割って速度を測ります。最終周後、50、70、90、110の平均速度を計算し、4つの制動距離と一緒に保存します。最終画面に8結果が表示されます。ある速度の有効試料が不足すると未測定のままとなり、通常走行で収集を続けられます。

一貫した方法で測定する

進行方向に沿い、駅のトリガーフィードバック開始点から停止後の前輪軸までを毎回測ります。4回とも同じ物理基準を使用してください。中断せず全手順を完了します。測定を取り消すと現在の較正セッション全体が取り消されます。通常は編成または走行特性が変わるまで1回の較正で十分です。

較正後

8つの基準値により、RailKernelは指令速度を推定物理移動へ変換し、適切な距離から制動を開始して駅停車を改善できます。正確な形状は列車がいるべき位置、フィードバックは実際の位置、較正は特定列車の測定特性で両者を結びます。