Plaques tournantes et ponts transbordeurs

Plaque tournante ou pont transbordeur ?

Une plaque tournante fait pivoter un pont autour d’un axe central et dessert généralement des voies radiales de dépôt ou retourne les locomotives. Un pont transbordeur déplace latéralement un pont droit entre des voies parallèles et sert souvent dans les ateliers et faisceaux compacts. Tous deux remplacent de nombreuses liaisons par aiguillages par une seule voie mobile ; seule la voie alignée avec le pont est physiquement franchissable à un instant donné.

Tous les modèles peuvent être dessinés

Les catalogues RailKernel peuvent contenir n’importe quel fabricant et modèle de plaque tournante ou de pont transbordeur. Leur géométrie fournit le rayon, la longueur du pont, le nombre et l’espacement des positions, les connecteurs et les dimensions nécessaires au canevas. Vous pouvez donc dessiner précisément un dépôt même si RailKernel ne connaît pas encore le protocole numérique de l’appareil. Le fabricant, le numéro, l’image, la page produit et la notice identifient le produit indépendamment de sa prise en charge opérationnelle.

Prise en charge opérationnelle actuelle

Le modèle de commande détaillé des plaques tournantes est actuellement implémenté pour la Märklin 74862. Sa plage d’adresses Motorola et ses fonctions permettent de sélectionner une voie de destination, avancer d’un pas dans les deux sens, présélectionner la direction, tourner, arrêter ou reprendre le pont et commander les sons et éclairages pris en charge. Les autres plaques et tous les ponts transbordeurs peuvent être catalogués, placés, connectés et affichés, mais ils n’héritent pas automatiquement d’une commande numérique compatible parce que leur géométrie est similaire. Des pilotes explicites restent nécessaires.

Placer et connecter la géométrie

Placez la table depuis son catalogue comme toute autre voie. Alignez chaque voie environnante sur le connecteur géométrique approprié. Pour une plaque tournante, les connecteurs entourent la fosse ; pour un pont transbordeur, ils forment deux rangées parallèles opposées. Un connecteur relié est automatiquement considéré comme utilisable, puisque le retirer casserait la géométrie réelle. Les positions non connectées d’une plaque peuvent être activées ou désactivées manuellement dans Connexions de la plaque tournante.

Configurer les sorties et identités de voies

Ouvrez le menu contextuel et choisissez Connexions de la plaque tournante. Chaque connecteur du catalogue possède un identifiant géométrique comme T01, tandis que le projet peut lui attribuer l’identifiant utilisé par l’installation ou le décodeur. Marquez uniquement les positions réellement présentes et accessibles. Des sorties propres évitent les commandes vers des voies imaginaires et donnent un sens à la position affichée du pont. Lorsque la numérotation du catalogue diffère de celle du décodeur, cette correspondance réconcilie les deux mondes.

Remises de rotonde

Une sortie utilisable peut être marquée comme Remise. RailKernel dessine alors une remise radiale derrière cette sortie, prolongée le long des voies connectées lorsque c’est possible. Ces marquages décrivent le dépôt et rendent les voies de garage reconnaissables ; ils ne sont ni des bâtiments, ni des contacts, ni des instructions de stationnement automatique. Ajoutez séparément les voies, cantons, contacts et images de bâtiments. La sélection automatique « garer la locomotive dans la remise » est une application future naturelle de ces informations, pas une commande actuelle.

Attribuer l’accessoire de plaque tournante

Une plaque dessinable ne devient commandable qu’après l’association d’un accessoire TURNTABLE à cette voie placée, avec la bonne centrale et l’adresse de base. Le Moniteur des accessoires traite la 74862 prise en charge comme un appareil multi-adresses et documente les fonctions protégées par sa plage. Sans cette définition, le menu contextuel peut toujours configurer la géométrie, mais RailKernel ne peut envoyer aucune commande au pont.

Étalonner avant la commande

L’étalonnage ne déplace pas le pont. Il indique à RailKernel où se trouve déjà le pont réel. Choisissez Étalonner la plaque tournante et cliquez sur le connecteur géométrique vers lequel pointe le côté cabine du pont physique. RailKernel enregistre ce connecteur actuel et peut ensuite dessiner et actualiser le pont de manière cohérente. Recommencez lorsque l’affichage et le pont réel divergent ; une commande depuis une fausse position initiale peut sélectionner la mauvaise sortie.

Commander la plaque tournante prise en charge

Le sous-menu Commander la plaque tournante propose un déplacement d’un pas dans les deux sens et les fonctions 74862 prises en charge pour les annonces, sons, bips, lampes, lanterne, Stop et Go. Les commandes de destination utilisent la correspondance configurée des connecteurs et l’adresse de base. Le comportement dépend toujours de la centrale et de son pilote. Observez le pont physique pendant les premiers essais et vérifiez chaque sortie numérotée à faible risque.

Rétrosignalisation du pont, cantons et trains

Un contact peut être associé au pont comme à une voie ordinaire. Il peut signaler qu’une locomotive occupe le pont mobile et participer à un canton. Les voies d’accès et de remise nécessitent leur propre structure de contacts et cantons. Le pont est une ressource partagée : pendant son mouvement ou lorsqu’il est aligné ailleurs, la proximité géométrique ne signifie pas que deux sorties sont simultanément reliées. Synchronisez la position numérique, l’alignement réel et l’occupation avant de déplacer une locomotive.

Utilisation dans les itinéraires et la conduite automatique

Traitez la table comme une limite opérationnelle jusqu’à ce que le mouvement et l’alignement requis du pont aient été vérifiés. Le pont aligné ne peut relier qu’une paire de directions et une locomotive doit tenir entièrement dessus avant sa rotation ou translation. RailKernel ne promet pas un routage automatique générique de dépôt pour chaque modèle de catalogue. Construisez et testez d’abord les cantons environnants, commandez délibérément la plaque prise en charge et ne supposez jamais qu’un pont transbordeur simplement dessiné est devenu un élément de routage protégé.

Si le pont et le dessin ne concordent pas

• Confirmez que la bonne voie placée possède l’accessoire TURNTABLE.
• Vérifiez la centrale, l’adresse de base Motorola et la plage d’adresses protégée.
• Contrôlez que les sorties physiques sont activées et associées aux bons numéros de voies.
• Réétalonnez en sélectionnant le connecteur du côté cabine du pont réel.
• Vérifiez que les voies connectées rencontrent exactement les connecteurs géométriques.
• Contrôlez les contacts du pont et des voies d’accès avant de déplacer une locomotive.
• N’oubliez pas que les modèles non pris en charge restent des dessins jusqu’à l’existence d’un pilote de commande correspondant.