Obrotnice i przesuwnice

Obrotnica czy przesuwnica?

Obrotnica obraca pomost wokół centralnej osi i służy zwykle do obsługi promieniście rozmieszczonych torów lokomotywowni lub odwracania lokomotyw. Przesuwnica przesuwa prosty pomost poprzecznie między równoległymi torami, często w warsztatach i zwartych grupach postojowych. Oba urządzenia zastępują wiele zwykłych połączeń rozjazdowych jednym ruchomym fragmentem kolei, dlatego w danej chwili przejezdny jest tylko tor wyrównany z pomostem.

Można narysować dowolny model

Katalogi RailKernel mogą zawierać obrotnice i przesuwnice dowolnego producenta. Geometria definiuje promień, długość pomostu, liczbę i odstępy pozycji, złącza oraz wymiary potrzebne na planie. Można więc dokładnie narysować lokomotywownię nawet wtedy, gdy RailKernel nie zna jeszcze protokołu cyfrowego urządzenia. Producent, numer katalogowy, obraz, strona produktu i instrukcja identyfikują produkt niezależnie od obsługi operacyjnej.

Bieżąca obsługa operacyjna

Szczegółowy model poleceń obrotnicy jest obecnie zaimplementowany dla Märklin 74862. Zakres adresów Motorola i funkcje pozwalają wybrać tor docelowy, wykonać krok zgodnie lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, wstępnie wybrać kierunek, obracać, zatrzymać lub kontynuować pomost oraz obsługiwać dźwięk i oświetlenie. Inne obrotnice i wszystkie przesuwnice można katalogować, umieszczać, łączyć i wyświetlać, ale podobna geometria nie zapewnia automatycznie zgodnego sterowania. Ogólny sterownik przesuwnic i kolejne modele poleceń wymagają osobnej implementacji.

Umieszczanie i łączenie geometrii

Umieść urządzenie z katalogu jak zwykły tor. Wyrównaj każdy otaczający tor z odpowiednim złączem geometrycznym. W obrotnicy złącza leżą wokół niecki, a w przesuwnicy w przeciwległych równoległych rzędach. Połączone złącze jest automatycznie uznawane za użyteczne, ponieważ jego usunięcie naruszyłoby rzeczywistą geometrię. Niepołączone pozycje obrotnicy można włączać lub wyłączać ręcznie w Połączeniach obrotnicy.

Konfiguracja wyjazdów i tożsamości torów

Otwórz menu kontekstowe obrotnicy i wybierz Połączenia obrotnicy. Każde złącze katalogowe ma identyfikator geometryczny, na przykład T01, a projekt może przypisać identyfikator instalacji fizycznej lub dekodera. Oznacz tylko istniejące i osiągalne pozycje. Prawidłowe definicje zapobiegają poleceniom do nieistniejących torów i nadają sens wyświetlanej pozycji pomostu. Gdy numeracja katalogu różni się od dekodera, to mapowanie łączy oba światy.

Stanowiska lokomotywowni wachlarzowej

Użyteczny wyjazd można oznaczyć jako Stanowisko. RailKernel rysuje wtedy za nim radialną halę, przedłużając ją wzdłuż połączonej geometrii. Oznaczenia opisują lokomotywownię i ułatwiają rozpoznanie torów postojowych; nie są same w sobie budynkami, kontaktami ani poleceniami automatycznego parkowania. Tory, bloki, kontakty i obrazy budynków dodaj osobno. Automatyczny wybór stanowiska jest naturalnym przyszłym zastosowaniem tych danych, a nie bieżącym poleceniem.

Przypisanie akcesorium obrotnicy

Narysowana obrotnica staje się sterowalna dopiero po przypisaniu do niej akcesorium TURNTABLE z właściwą centralą i adresem bazowym. Monitor akcesoriów traktuje obsługiwaną 74862 jako urządzenie wieloadresowe i dokumentuje funkcje chronione przez jej zakres. Bez tej definicji menu może konfigurować geometrię, ale RailKernel nie ma dokąd wysyłać poleceń pomostu.

Kalibracja przed obsługą

Kalibracja nie porusza pomostem. Informuje RailKernel, gdzie rzeczywisty pomost już się znajduje. Wybierz Kalibruj obrotnicę i kliknij złącze, ku któremu wskazuje strona pomostu z budką operatora. RailKernel zapisuje bieżące złącze i może spójnie rysować oraz aktualizować pomost. Kalibruj ponownie, gdy pozycja wyświetlana i fizyczna się różnią; polecenie z błędnego punktu początkowego może wybrać niewłaściwy wyjazd.

Obsługa wspieranej obrotnicy

Podmenu Obsługuj obrotnicę oferuje ruch o jeden krok w obu kierunkach oraz wspierane funkcje 74862: komunikaty, dźwięk pracy, sygnały dźwiękowe, lampy, latarnię, Stop i Go. Polecenia toru docelowego używają mapowania złączy i adresu bazowego. Zachowanie zależy od przypisanej centrali i sterownika. Podczas pierwszych testów obserwuj fizyczny pomost i sprawdź każdy numerowany wyjazd przy niskim ryzyku.

Kontakt pomostu, bloki i pociągi

Kontakt można przypisać do pomostu tak samo jak do toru. Może zgłaszać obecność lokomotywy na ruchomym pomoście i uczestniczyć w definicji bloku. Tory dojazdowe i stanowiskowe wymagają własnych kontaktów i bloków. Pomost jest zasobem wspólnym: podczas ruchu lub wyrównania w innym miejscu sama bliskość geometryczna nie oznacza jednoczesnego połączenia dwóch wyjazdów. Przed ruchem lokomotywy utrzymuj zgodność pozycji cyfrowej, rzeczywistego wyrównania i zajętości.

Użycie w trasach i jeździe automatycznej

Traktuj urządzenie jako granicę operacyjną, dopóki wymagany ruch i wyrównanie nie zostaną potwierdzone. Pomost może połączyć tylko jedną parę kierunków, a lokomotywa musi się na nim całkowicie zmieścić przed obrotem lub przesunięciem. RailKernel nie obiecuje ogólnego automatycznego trasowania lokomotywowni dla każdego modelu. Najpierw zbuduj i sprawdź otaczające bloki, obsługuj wspieraną obrotnicę świadomie i nie zakładaj, że narysowana przesuwnica automatycznie stała się cyfrowo chronionym elementem trasy.

Gdy pomost i rysunek się nie zgadzają

• Potwierdź, że właściwy element toru ma akcesorium TURNTABLE.
• Sprawdź centralę, adres bazowy Motorola i chroniony zakres adresów.
• Sprawdź, czy fizyczne wyjazdy są włączone i przypisane do właściwych numerów torów.
• Wykonaj kalibrację, wybierając złącze po stronie budki operatora rzeczywistego pomostu.
• Sprawdź dokładne połączenie torów ze złączami geometrycznymi.
• Przed ruchem lokomotywy sprawdź kontakty pomostu i torów dojazdowych.
• Pamiętaj, że nieobsługiwane obrotnice i przesuwnice pozostają rysunkami do czasu powstania właściwego sterownika.